In Büchel in der Eifel ist das Taktische Luftwaffengeschwader 33 beheimatet. Mit dem Tornado liegt sein Schwerpunkt auf Luft-Boden-Einsätzen, darunter die Unterstützung von Bodentruppen.

Im Tornado arbeiten Pilot und Waffensystemoffizier zusammen. Fliegen, Navigation und die Bedienung komplexer Systeme sind Teamarbeit. Zum beschriebenen Auftrag gehören die Unterstützung von Kräften am Boden und Einsätze gegen weiter entfernte Ziele. Hinter jedem Flug stehen außerdem spezialisierte Teams für Technik und Vorbereitung.

Quelle: Geschwaderporträt der Bundeswehr

Von der Waffenschule zum Geschwader
Die Anfänge reichen in die Aufbauzeit der Bundeswehr zurück. Vor dem Jagdbombergeschwader 33 stand die Waffenschule der Luftwaffe 30: Hier wurden Flugzeugführer und Personal für die neuen Jagdbomberverbände ausgebildet. 1958 folgte das Geschwader am Standort Büchel.

Drei Flugzeugtypen, viele Jahrzehnte Erfahrung
Zu Beginn gehörte die F-84F Thunderstreak zum Alltag. Ab 1962 folgte die F-104G Starfighter. 1985 begann die Umrüstung auf den Panavia Tornado IDS – der Flugzeugtyp, mit dem viele Fans Büchel bis heute verbinden.

Geschichte am Boden
Jeder Wechsel bedeutete auch neue Arbeit für die Technik: andere Systeme, neue Ausbildung und eingespielte Abläufe zwischen Besatzungen und Bodenpersonal. Die Geschichte der 33 ist deshalb ebenso eine Geschichte der Menschen, die die Maschinen einsatzbereit halten.

Quelle: Interessengemeinschaft Deutsche Luftwaffe – Geschichtsrückblick

Standort: Büchel, Rheinland-Pfalz. Waffensystem: PA-200 Tornado. Schwerpunkt: Luftangriff und Luftnahunterstützung.

• Flugmuster: Tornado PA-200 mit zwei Besatzungsmitgliedern.
• Aufgaben: Luftnahunterstützung und Bekämpfung entfernter Ziele.
• Internationales Training: Bei Two Oceans 2017 in Südafrika gehörten Taurus-Einsätze zum Übungsprogramm.

Quelle: Geschwaderporträt der Bundeswehr

Tornado-Erfahrung trifft finnische Hornet

Einen Jet warten, den die eigene Luftwaffe gar nicht fliegt? Bei Ramstein Flag 2026 wurde genau das trainiert: Deutsche Techniker lernten im finnischen Rovaniemi an der F/A-18 Hornet. Hauptmann Marc H. vom TaktLwG 33 engagierte sich dabei für das sogenannte Aircraft Cross Servicing.

Die Idee: Partner sollen Flugzeuge auch ohne die komplette heimische Bodencrew betreuen können. Betanken, prüfen und warten wird so zur gemeinsamen Aufgabe. Hinter den großen Flugmanövern steckt also auch jede Menge Zusammenarbeit am Boden.

Warum fremde Technik wichtig wird
Wenn Flugzeuge auf verschiedene Partnerflugplätze ausweichen, müssen sie dort wieder einsatzbereit gemacht werden können. Dafür braucht es abgestimmte Verfahren, Wissen über das fremde Muster und Vertrauen zwischen den Teams. Der Bericht zeigt deshalb auch: Ein Handgriff am Boden kann entscheidend für den nächsten Flug sein.

Quelle: Bundeswehr, 18.06.2026