TITAN(D)ein Weg ins Cockpit

Es gab schon damals einen großen Unterschied zwischen Hobbyfahrern, die Karts zur Füllung ihrer Freizeit nutzten, und Rennfahrern, die sich mit kompromissloser Ernsthaftigkeit um Bestleistungen stritten. Da ich bis dato zur ersten Kategorie gehört und mir die Strecke auch stets mit diesen geteilt hatte, glich das erste Training dem Sprung in einen eiskalten, reißenden Fluss. Zu sagen, dass ich keinen Anschluss fand, wäre eine brutale Untertreibung. Der Rest des Feldes schien in einer völlig anderen Liga zu spielen. Ich wurde nicht überholt, ich wurde auf allen Seiten umfahren. Sehr zum Missfallen meines Vaters, der nicht wirklich glauben konnte, wie weit wir davon entfernt waren auch nur im Ansatz konkurrenzfähig zu sein. Nun, Kompetenz kommt zumeist erst mit Erfahrung und wir hatten beides nicht.

In der Realität ist der mit Abstand häufigste Einsatzzweck eines Kampfflugzeuges in aller Regel das Training in Friedenszeiten. Es ist also kaum verwunderlich, dass bereits bei der Konzeption, Entwicklung und Beschaffung eines neues Flugzeuges viel Augenmerk auf effiziente Trainingsmöglichkeiten gelegt wird. Auch der Eurofighter bildet da keine Ausnahme und bietet uns die Möglichkeit, durch umfangreiche Telemetrie, jede Sekunde einer Mission im Nachgang zu analysieren. Simulation spielt aber bereits während des Fluges eine große Rolle, denn ganz offensichtlich können wir uns ja nicht wirklich mit scharfer Bewaffnung beharken. Da auch das, manch einem aus der Grundausbildung bekannte, Nachahmen von Waffengeräuschen mit dem Mund keinen nennenswerten Beitrag zum Trainingserfolg versprechen würde, haben sich kluge Flugzeugentwickler die sogenannte „Weapon Training Facility“ einfallen lassen.

Menschen machen Fehler, Fehler bedeuten Risiken. Um zu verstehen wie wir diese nach ihrem Erkennen durch die Idiotiebrille am besten minimieren können, sollten wir zunächst verstehen, dass sich Risiken grundsätzlich in zwei unterschiedliche Eigenschaften aufteilen lassen: Die Eintrittswahrscheinlichkeit und die Eintrittsfolgen. Bei komplexeren Betrachtungen sind auch weitere Eigenschaften möglich, die aber für diese Grundsatzdiskussion keine Relevanz haben. Wie es der Name schon vermuten lässt, definiert die Eintrittswahrscheinlichkeit ausschließlich wie wahrscheinlich es ist, dass ein unerwünschtes Ereignis, also ein Risiko, tatsächlich eintritt. Dabei wird vollständig außer Acht gelassen, welche Folgen sich aus diesem Eintreten ergeben. Die Eintrittsschwere hingegen, beschäftigt sich ausschließlich mit den Folgen aus dem Eintreten eines Risikos.