Das Richthofen-Geschwader in Wittmund stellt die nördliche Alarmrotte der Luftwaffe. Seine Eurofighter tragen zur Sicherheit im deutschen Luftraum und zur integrierten NATO-Luftverteidigung bei.

Die nördliche Alarmrotte ist ein Bereitschaftssystem, das Tag und Nacht funktioniert. Flugzeuge, Besatzungen und die Unterstützung am Boden müssen jederzeit zusammenarbeiten können. Neben der Aufgabe im Inland beteiligt sich der Verband auch an der Luftraumsicherung im Bündnisrahmen. Der Alltag verbindet deshalb Training, Bereitschaft und internationale Zusammenarbeit.

Quelle: Geschwaderporträt der Bundeswehr

1959: Start in Ahlhorn
Am 6. Juni 1959 wurde das Jagdgeschwader 71 in Dienst gestellt. Seine erste Heimat war noch nicht Wittmund, sondern Ahlhorn bei Oldenburg. Geflogen wurde damals die F-86 Sabre.

1963: Neue Heimat Wittmund
Mit der Umrüstung auf die F-104G Starfighter verlegte der Verband am 29. April 1963 nach Wittmundhafen. Von 1974 bis 2013 prägte anschließend die F-4F Phantom das Bild des Geschwaders – fast vier Jahrzehnte lang.

2013–2016: Vom Phantom-Abschied zum Neubeginn
Am 30. Juni 2013 wurde die Phantom verabschiedet; der Eurofighter übernahm. Nach einer Umstrukturierung war „Richthofen“ zunächst eine dem Boelcke-Geschwader unterstellte Taktische Luftwaffengruppe. Seit dem 1. Juli 2016 ist Wittmund wieder Heimat eines eigenständigen Geschwaders.

Quelle: Bundeswehr – Geschichtsrückblick

Standort: Wittmund, Niedersachsen. Waffensystem: Eurofighter. Schwerpunkt: Luftraumsicherung mit der Quick Reaction Alert, kurz QRA.

• Zwei Eurofighter bilden die nördliche Alarmrotte.
• Bereitschaft rund um die Uhr.
• Nationale Luftraumsicherung und Aufgaben im NATO-Verbund.
• Beteiligung an Air-Policing-Aufgaben im Ausland.

Quelle: Geschwaderporträt der Bundeswehr

Air Policing: Hinter jedem Alarmstart steht ein Team

Acht Monate Einsatz und 35 Alarmstarts: Ende März 2026 übergab die Luftwaffe den Air-Policing-Auftrag in Rumänien an die britische Royal Air Force. Rund 170 deutsche Soldatinnen und Soldaten hatten die Bereitschaft vor Ort getragen.

Der auf der Richthofen-Geschwaderseite vorgestellte Bericht richtet den Blick auch auf die Menschen am Boden: Wartung, Bewaffnung, Brandschutz und Logistik halten den Betrieb am Laufen. Damit die Alarmrotte rechtzeitig starten kann, muss weit mehr stimmen als die Leistung im Cockpit.

Bereitschaft endet nicht nach dem Flug
Die Bilanz aus Rumänien zeigt, wie viel Ausdauer hinter Air Policing steckt. Über Monate müssen Personal, Material und Abläufe funktionieren. Auch die Übergabe an die nächste Nation gehört dazu: Der Auftrag läuft weiter, während ein Kontingent abreist und das nächste übernimmt. So wird aus vielen einzelnen Teams eine kontinuierliche Luftraumsicherung.

Quelle: Bundeswehr, 01.04.2026